Історія МАЗ-4370

МАЗ-4370 – двовісна середньотоннажна низькорамна вантажівка із колісною формулою «4×2», призначена для виконання великої кількості завдань навіть у несприятливих дорожніх і кліматичних умовах, яка відмінно підготовлена ​​для експлуатації і в міських реаліях, і на заміських трасах. За основу для якого взяли німецький MAN L 2000, був представлений влітку 1999 року, тоді ж стартувало його серійне виробництво на потужностях Мінського автозаводу. З того часу машина неодноразово піддавалася доробкам, причому переважно в технічному плані.

Ззовні МАЗ-4370 простий і ненав’язливий – кабіна вантажівки демонструє «квадратні» контури з великим вітровим склом, великою прямокутною решіткою радіатора і низько посадженою головною світлотехнікою. МАЗ-4370 «Зубрьонок» доступний у трьох різних виконаннях, що відрізняються один від одного габаритними розмірами: у довжину автомобіль 5500-8200 мм, завширшки простягається на 2550 мм (не рахуючи зовнішніх дзеркал), а у висоту укладається в 2850 мм (за рівнем кабіни). Між парами коліс у вантажівки вписується 3000-4200 мм (залежно від версії), яке дорожній просвіт становить 230 мм. У спорядженому вигляді базовий варіант МАЗ-4370 важить 3950 кг, технічно допустима вантажопідйомність якого не перевищує 6000 кг. Повна маса автомобіля досягає 10 100 кг, з яких 3750 кг тисне на передню вісь, а 6350 кг – на задній міст. Найчастіше він зустрічається у виконанні з бортовою платформою (з тентом або без нього), проте доступний і з іншими спеціальними надбудовами: сміттєвоз, ізотермічний або фургони промтоварний і т.д. Інтер’єр МАЗ-4370 демонструє непримітне оформлення та має продуману ергономіку – всі органи управління знаходяться в зоні досяжності. Хоча з якістю матеріалів та складання у вантажівки є явні проблеми. У кабіні автомобіля організовано три посадкові місця, а з боку водія встановлено підресорене крісло з регулюваннями.

«Зубрьонок» зустрічається в кількох модифікаціях, які оснащуються рядними чотирициліндровими дизелями робочим об’ємом 4.75-4.76 літра з турбокомпресором, безпосередньою поставкою пального Common Rail, горизонтальним розташуванням валу, охолодженням наддувного повітря і чавунним блоком і головкою циліндрів: МАЗ-437040 приводиться в рух двигуном ММЗ Д-245.9-540, що відповідає екологічним вимогам «Євро-1» і розвиває 136 кінських сил (130 кВт) при 2400 об/хв і 460 Н•м крутному моменту, при 1 /хвилину. МАЗ-43704 обладнаний двигуном ММЗ Д-245.30 Е2 («Євро-2»), який виробляє 155 к.с. (115 кВт) при 2400 об/хв. і 515 Н•м крутного моменту, 1600 об/хв.

«Серцем» МАЗ-437043 є «четвірка» ММЗ Д-245.30 Е3 («Євро 3»), що виробляє 155 кінських сил (115 кВт) при 2400 об/хв і 575 Н•м пікової віддачі при 1500 об/х. Під кабіною МАЗ-437030 міститься агрегат DEUTZ BF4M 1013FC (Євро 4), потенціал якого налічує 170 к.с. (125 кВт) при 2400 об/хв і 700 Н•м крутного моменту при 1300 об/хв. Всі двигуни встановлюються спільно з 5-швидкісною «ручною» коробкою передач, які спрямовують запас потужності в повній кількості на колеса заднього моста (з міжколісним диференціалом, що блокується). Незалежно від модифікації, максимальні можливості вантажівки не перевищують 90 км/год, у той час як витрата пального в нього становить як мінімум 17 літрів у комбінованому ритмі на кожну сотню кілометрів.

В основі МАЗу 4370 знаходиться рама сходового типу з двома лонжеронами швелерного перерізу та поперечками швелерного та трубчастого перерізу. «По колу» автомобіль обладнаний залежними підвісками: спереду – на напівеліптичних ресорах із поперечним стабілізатором та телескопічними амортизаторами, а ззаду – на поздовжніх ресорах напівеліптичної будови.

«Зубрьонок» забезпечений пневмогідравлічною гальмівною системою з 325-міліметровими барабанними механізмами на всіх колесах та ABS. У «базі» вантажівка укомплектована гідравлічним підсилювачем керма, 130-літровим паливним баком та 17.5-дюймовими колесами з покришками типорозміром 235/75R.

Перевагами цієї машини є: проста і витривала конструкція, невибагливість в обслуговуванні, висока ремонтопридатність, доступна ціна, хороші вантажні можливості, в міру потужні двигуни, низька вартість утримання та багато іншого. Втім вистачає у вантажівки та недоліків: невисокий рівень комфорту та безпеки, мізерне оснащення, погана звукоізоляція кабіни та деякі інші моменти.